home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Belgian Amiga Club - ADF Collection / BS1 part 60.zip / BS1 part 60 / LSD 29.adf / A320PlayersGuide.doc.pp / A320PlayersGuide.doc
Text File  |  1990-09-07  |  9KB  |  193 lines
  1.  ****************************************************************************
  2.  ****************************************************************************
  3.  ****************************************************************************   
  4.  
  5.  P                                                                          P
  6.  
  7.  A                            A320 AIRBUS PLAYER GUIDE                      A
  8.                               ========================
  9.  T                                                                          T
  10.  
  11.  R                                      BY                                  R
  12.  
  13.  I                               P A T R I A R C H                          I
  14.  
  15.  A                                                                          A
  16.  
  17.  R                With help from  VAXCINE  and  KEV (BART) SIMPSON          R
  18.  
  19.  C                                                                          C
  20.  
  21.  H                                                                          H
  22.  
  23.  ****************************************************************************
  24.  ****************************************************************************
  25.  
  26.  
  27.  
  28.    This guide assumes you have done a training flight and/or have got used
  29.    to the controls.
  30.  
  31.    When asked to select TRAINING or DUTY select Duty, as a student pilot
  32.    the Departure Airport is selected for you.
  33.  
  34.    This is where the problem of not having the Maps supplied with the game
  35.    comes in, but can be overcome, all you need is an atlas which shows the
  36.    UK and Western Europe.
  37.  
  38.    So for example your Departure airport is EGNV - Teeside so enter as 
  39.    destination EGLL - London (Heathrow).
  40.  
  41.    Passengers any amount within the limits.
  42.  
  43.    Freight     "    "       "    "    "
  44.  
  45.    Remember that the above is all weight and this has a direct effect on
  46.    fuel consumption.
  47.  
  48.    Fuel - this is tricky as you have to work out how much fuel you need to
  49.    cover the distance and in addition if you land at the destination with 
  50.    over 1000l approx your penalised on your fuel calculation score at the
  51.    end of the mission, also if you land with less than 300 approx you also
  52.    get penalised (so it seems). This maybe that if you land with too much
  53.    its unsafe and if you attempt a landing with to little and have to be 
  54.    diverted you have had it.. Anway as a general guide enter 35 - 45 and
  55.    you will soon get the hang of it.
  56.  
  57.    Click on VOR or IFR and then OK.. (VOR/IFR) seems to be related to 
  58.    some sorta flight regs.. Use VOR if ya unsure.
  59.  
  60.  
  61.    MET:
  62.  
  63.    Click on VMC unless you want to muck around with Cloud base and other
  64.    weather anomalies...
  65.    
  66.    Click On OK..
  67.  
  68.  
  69.  
  70.    You are now told everything is OK.. (But it aint..hehehheheh)
  71.  
  72.  
  73.  
  74.    Right, now you naff off to the cockpit..
  75.  
  76.    Got ya best suit on and your reinforced Y fronts.. packed lunch in 
  77.    your pilots case and a packet of condoms so you can bonk a stewardess
  78.    when yout flying at 35000ft with nothing on your mind except should you
  79.    have had that Vindaloo last nite after 16 pints of lager!!...  
  80.  
  81.    Ok get ya arse in the seat and look at the controls..(eeek!!)
  82.  
  83.    Yup you gotta get this baby off the ground... so follow this:
  84.  
  85.  
  86.  
  87.    Press 4 & 6 get the engines going.
  88.  
  89.    Select N1 this is the Navigation beacon for the destination airport ILS
  90.    code. London - Heathrow is 10950 (see Airports codes)
  91.     
  92.    ----------------------------------------------------------------------
  93.    Now this is where the maps come in. To find the direction you must fly
  94.    in you enter into N2 a direction beacon code. (see Navigation fires).
  95.    So what you do is look at the atlas and select a Nav site nearest to
  96.    your departure point but in line (or as close as) destination path.
  97.    This will enable you to set your heading in the right direction. Once 
  98.    you take off and gain altitude, if the beacon has DME capability this
  99.    will tell you how far to the beacon. When this decreases to 50 - 25 you
  100.    can then enter another beacon on the flight path, and so on until you
  101.    reach your destination. (Got it..) In this example.. we all know
  102.    TEESIDE is North of London, so you dont need to enter N2 if you dont
  103.    want to, just bung in the ILS code in N1 (Always enter this) and set the
  104.    heading for 175. Because Heading 0=North 90=East 180=South 270=East..
  105.    Yerr I know its common sense but some peeps just havent got that much.
  106.    Anyway ya got the basic idea.
  107.    -----------------------------------------------------------------------
  108.  
  109.    Select N2 for VOR Nav sites.
  110.  
  111.    Select DF for NDB Nav sites with DME capabiltity.
  112.  
  113.    Press [8] get ya engines to 34% and roll onto the runway, line up to
  114.    the centre and put ya boot to the floor. When you get to speed 150 then
  115.    pull that stick back - thats  it you should be going up - 2000ft press
  116.    [F9] get your wheels out the way. Climb to 20000ft and check the NAV2 
  117.    display for your heading. If the up arrow is highlighted the beacon is
  118.    in front of you and down is behind. With the left right cursor keys 
  119.    adjust your heading till the up arrow is highlighted. You will see a 
  120.    yellow vertical line in the display. Now you have to press [Left Alt 
  121.    or [Left Amiga] until the line centres, when this is done the number
  122.    in the NAV display is your heading to follow. So adjust to this with
  123.    cursorkeys. Now level out and reduce engine speed to 80-90% and proceed
  124.    to the beacon. If DME is available at the beacon a countdown clock will
  125.    appear and show distance. If the display reads 9999 this means that either
  126.    you are not high enough (below 3-4000ft) or you are not close enough to
  127.    the beacon for DME, so get your height up if thats low otherwise just
  128.    keep on the heading indicated and once you are in range for DME the 
  129.    countdown will initiate.
  130.  
  131.    I am not going to explain how to keep height etc cos that should be obvious
  132.    to you. You can use [E] ECFS once you have selected all the flight controls
  133.    as you want them.
  134.  
  135.    Fly beacon to beacon and then when you are at the last Nav beacon and 
  136.    heading for Destination airport start dropping height to 2500ft and an
  137.    airspeed of 180. As you approach the Airport and the ILS display comes
  138.    into life you can make the final adjustments to heading. Again the
  139.    rules for countdown clock applies except that for ILS you have to be
  140.    flying low (Approach height 2000 - 5000) keep an eye on the ILS display
  141.    and when 2 yellow cross hairs appear then whack the return button and
  142.    go into full ILS (Auto-land) from here on in the plane is controlled
  143.    by on board computers. On the Approach you will hear a beeeping and 
  144.    [O] will flash in the ILS display, this just means that the Outer marker
  145.    has been reached and the same for [M] Middle Marker
  146.  
  147.    The Airbus will fly down onto the runway and at touchdown you need to 
  148.    take control. Press [0] on keypad for reverse thrust, when your speed
  149.    falls to 45 press [.] on keypad to stop reverse thrust and then press
  150.    the spacebar (Brakes) keep it held down until speed reaches 0.
  151.  
  152.    You will then get your mission stats and points. Thats it mission
  153.    completed.
  154.  
  155.    You have to fly 10 missions to go up the next rank and your overall
  156.    performance rating has to be adequate too.  This is where the fuel
  157.    estimation can make a big difference.
  158.  
  159.  
  160.  
  161.    THIS IS NOT THE FULL GAME DOCS BUT ITS A LOT MORE THAN THE IP-A320.DOCS
  162.    THAT ARE AROUND AND ABOUT. WHOEVER DID THOSE DOCS DIDNT PUT THE ILS 
  163.    FREQUENCIES IN FOR THE AIRPORTS AND WITHOUT THOSE YOU HAVE HAD IT SO 
  164.    PATRIARCH HACKED THEM AND AMMENDED THE ORIGINAL IP-A320.TEXT AND ADDED
  165.    A SHORT PLAYER GUIDE TO GET YA GOING..
  166.  
  167.  
  168.    CMON, GUYZ IF YA GONNA CRACK SUMMIT MAKE IT 100% FIRST TIME ROUND, SAME
  169.    WITH GAMES. BLOODY NAFF HAVING TO DLOAD A GAME 2 OR 3 TIMES JUST TO GET
  170.    A WORKING VERSION. DOCS SHOULD BE AT LEAST, ABLE TO GET A GAME GOING.
  171.    EVER THOUGHT ABOUT GAME TESTING.. NOT JUST BOOT UP PLAY 30 SECONDS AND
  172.    SAY YUP IT WORKS!!
  173.  
  174.  
  175.    LAST MOAN: DONT BUY CRACKED SOFTWARE OR PAY SUBSCRIPTIONS TO BBS COS IT
  176.               SHOULD BE FREE. THE ONLY PEOPLE WORTHY OF PAYMENT FOR IT IS
  177.               THE CRACKING GROUP ITSELF (WITHOUT WHOM IT WOULDNT BE RELEASED)
  178.               SO IF YOUR BUYING IT STOP NOW!!  THERES LOADSA PEOPLE WHO
  179.               WILL SWAP.. SO DONT BE LAME.. 
  180.  
  181.               AS FOR BBS WHO CHARGE - FUCK OFF - YOUR NOT PAYING FOR THE
  182.               CALLS TO UPLOAD & DLOAD SO WHY CHARGE SUBS. IF YOU HAVENT
  183.               GOT WHAT IT TAKES TO RUN A BBS WITHOUT SUBS THEN YOU SHOULDNT
  184.               BE ON THE SCENE. SO LAME BBS - LAY DOWN AND DIE -
  185.  
  186.  
  187.    GOT THAT OFF ME CHEST....!!!
  188.  
  189.  
  190.                                   PATRIARCH 
  191.  
  192.                                   HASTINGS 1992
  193.                                   -------------